当然，在如今电动化的时代大趋势之下，纯电动车们的自燃原因已经完全不同于往年老旧燃油车型那样的管路老化、燃油泄露之类的了，三元锂电池先天的锂晶枝短路和先天的热失控下限太低已经是最新且最大的危险因素。
所以在这样的背景下，消费者们在选购纯电动车时，自然会格外关注安全特性，包括电控系统BMS和电池包本身的安全设计冗余。不过，真的要想彻底解决纯电动车型电池自燃的问题，最根本的方案还是替换现有的不安全电池组。而作为全球超安全的专业智能旗舰SUV，比亚迪唐在今年4月，就已经让2021款唐EV全系佩“刀”而来，采用通过最严苛针刺实验的刀片电池，让旗舰安全再升级，重塑中国旗舰SUV价值标杆！
而在近日，趁着2021款唐EV十城接力体验季活动正式开启，我们就尝鲜体验了一下这台纯电新旗舰SUV包含安全性在内的硬核实力。
2021款唐EV最大的亮点是换装了高安全刀片电池，其采用热稳定性更强的磷酸铁锂电芯，通过“刀片”结构创新克服能量密度较低的缺点，完美通过了动力电池安全领域最严苛的针刺测试，拥有其他动力电池无法企及的安全性。
此外，2021款唐EV的电池还不止于安全，全新的结构让它容量达到86.4kW·h，在刀片的高保电性优势下，四驱高性能版NEDC综合工况纯电续航里程为505km，长续航版NEDC综合工况纯电续航里程也有565km。
而我们此次试驾的2021款唐EV是续航里程为505km的四驱高性能版创世旗舰型，满电状态出发，全程打开空调并设置为23℃，车载3人，实际往返行驶里程115km，最终表显剩余电量为77%，综合考虑高速、空调等多种因素，2021款唐EV能有这样的续航表现可以说是非常优秀。
当然，对于纯电车型，除了行得远更要充得快。2021款唐EV搭载110kW安全升压快充技术，从30%电量充到80%仅需半小时。以国家电网60kW的快充桩充电体验为例，2021款唐EV的实时充电电流能维持在126~129A，充电电压为480V，突破目前市面上大多数电动车只能到120A的界限，这让它的补电速度大大提升。从表显续航恢复来看，笔者在服务区喝杯咖啡的功夫一共补电12分钟，2021款唐EV续航增加了120公里，充电效率十分可观。
我们试驾的这台2021款唐EV四驱高性能版，搭载有前后双电机，系统综合最大功率380kW，最大扭矩680N·m。相较于传统发动机，电机起步时就能拥有大扭矩输出，动力传递更线性直接，丝毫不拖泥带水，另外，根据我们的实际体验来看，比亚迪还为油门踏板的调校专门避开了起步时的“猛劲”，既让驾驶者充分感受大功率电机的性能魅力，又能带来平顺可控的加速体验，极具高级行驶质感。
而在中后段的加速过程中，2021款唐EV强大的动力储备也能让车辆的提速感全数释放，尤其是在SPORT模式下，油门响应更加积极，而且由于没有变速箱的干预，动力传输过程更直接，随踩随有，给人一种动力源源不断的感觉。
当然，考虑到用户实际用车的长里程，2021款唐EV还贴心地为用户提供了ECO模式，柔化了加速踏板的反应，同时电子转向系统的手感也更加轻柔。而在雪地模式中，搭载的超级智能电四驱系统，更是能在不同车速、负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩给到前、后驱动总成，优化驾驶体验的同时提升了安全性。
底盘调校方面，2021款唐EV的底盘是由前奔驰底盘专家汉斯·柯克专属调校，采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统，动态感受很有韧劲很具驾驶质感，在过弯时的侧倾抑制以及过减速带等颠簸时的处理都十分干脆利落。这么大的车身及自重不仅没有成为累赘，反而给予驾乘者一种整车紧紧压在地面上前进的感觉，驾乘感受十分优异。
此外，好的动力更要搭配高级的刹车系统，2021款唐EV搭载有超跑常用的布雷博高性能刹车卡钳，配上Bosch®IPB集成制动控制系统，刹车控制十分精准，前段刹车感受偏柔缓，而一旦在高速中或是深踩刹车，又能感受到强大的制动力，能给予驾驶者很强的信心！
在外观设计上，因为不是车型的大改款，所以2021款唐EV依旧采用了此前已经很成熟的“Dragon Face”家族设计语言，从中网到大灯到轮廓线条，整体很符合中式审美，颜值表现不错。
而有别于外观的延续，2021款唐EV的内饰则是全面焕新。其采用S级环抱式豪华智能旗舰座舱，大气布局，对称错落，带来奢华享受。细节上，2021款唐EV使用多功能D型运动方向盘，采用双色搭配及真皮包裹，看起来摸起来都足够高级。此外，车内还采用了大量超纤高档类麂皮，搭配精致的双缝线，营造豪车级内饰氛围。相较于老款，格调高了不止一个档次。
可以这么说，2021款唐EV就是以顶级手笔定义艺术品级设计，让您目之所达，手之所触，耳之所闻，皆为豪华。
此外，作为一款中大型旗舰SUV，2021款唐EV在空间上的表现同样可圈可点，2820mm轴距带来线”全家出行需求。而在噪音控制方面，2021款唐EV通过隔音材料的铺设以及整车NVH的优化，即使100km/h行驶时仍能正常交谈，有效隔绝噪音。
在智能化方面，因为新能源汽车的智能化竞赛从未停止，所以作为王朝旗舰的2021款唐EV在智能化方面也有不小的提升。
在新车身上，DiLink 3.0智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助系统合体赋能，更智能更便捷。采用旋转大屏的DiLink 3.0智能网联系统最大优势是其具有丰富的应用生态，音乐、导航、视频与游戏等，所有功能一应俱全。此外，其还具有强大的语音控制功能，在我们的试驾过程中，一声“你好 小迪，我想看星星”，就可以自动打开天窗，十分安全便捷。
而在智能驾驶方面，2021款唐EV的DiPilot智能驾驶辅助系统则新增了ICC智能领航系统、TJA交通拥堵辅助系统等功能。其中ICC智能领航系统不止可以在拥有清晰路面标识线的车道中将车身保持在正中间，更可以在道路划线不清晰的地方根据前车的行驶轨迹自动跟随，功能十分强大。试驾结束返程中，笔者仔细体验了这套系统，两大亮点让人印象深刻，一是在自行转弯的时候转向动作很接近真实驾驶感觉，不突兀，二是即使在弯道中遇到前方急刹车，也能及时反应。对于辛苦了一天的上班族来说，使用这套系统能很好地节省精力、降低疲劳感、提升安全性！
总的来说，2021款的唐EV，最核心的升级是“佩刀”，刀片电池的到来彻底解决了纯电动车型自身安全的最大痛点；而在这之后，才是其他一系列的优化升级带来的好处，无论是内饰的换新还是智能化的提升，都是在好的基础上更好。而考虑到新车价格与老款区别不大，可以说依然是市场中一位极具竞争力的选手。
+ There are no comments
Add yours